跟着全球交易继续不断的展开，海上货品运送量快速添加，为寻求更高的船只运送功率，集装箱船也逐步向着大型化和超大型化展开。但要想造大型集装箱船，就离不开大厚度、高强度、止裂耐性优异的船只用止裂钢，其质量好坏直接影响到船只的安全性，可谓大型集装箱船的“筋骨”。
8月22日，科技日报记者来到我国船只集团七二五所，了解到不久前其申报的“高强度止裂钢关键技能及点评办法研讨”荣获我国造船工程学会评选的2023年科技进步奖特等奖。该办法在世界上初次提出了止裂功能大标准两层拉伸实验办法和小标准代替实验办法，并被成功归入世界船级社协会（IACS）通用标准，极大提升了我国在该范畴的世界话语权和技能影响力。
止裂钢相关这类的产品此前国内钢铁企业已有开发，但由于功能水平与世界顶尖比较尚有必定距离，不能彻底满意国内市场需求。尤其是在2013年，部分国外企业凭仗其在止裂钢止裂功能点评技能方面的先发优势，独占了相关范畴话语权。
针对这一晦气局势，探寻一种更全面、牢靠、经济的点评办法成为国内集装箱船只职业的急迫需求。在我国船级社的带领下，七二五所敏捷联合国内优势单位组成“国家队”，展开高强度止裂钢点评技能的体系攻关。但是，面临全新的点评目标和运用场景，怎样规划试样、怎样取样、实验怎样做、成果怎样评判等一系列问题接踵而来。
面临一次次波折与质疑，研讨团队斗胆假定、当心求证，展开了很多根底研讨工作。为了将实验数据做到极致，项目团队先后耗材500余吨，经过对万余条中心数据来进行重复推演与迭代，总算在世界上创始止裂功能大标准两层拉伸实验办法和小标准代替实验办法，并在世界上初次提出止裂功能相关性表达式，构成止裂功能猜测算法，先后助力宝钢、鞍钢、南钢、湘钢等国内主力钢厂成功开宣布高强度止裂钢，完成了我国企业在大型集装箱船范畴对国外企业的反超。
现在，相关研讨成果已在新一代水面船只、全球最大24000箱级超大型集装箱船、世界首座千米级跨距沪苏通长江大桥、世界跨度最大甬州铁路西侯门公铁大桥等重要工程、配备中取得广泛运用，显着提升了国内钢铁、船只和桥梁职业的世界竞争力。
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