日本商船三井重返大连中远海运川崎增订2艘LNG动力VLCC，将同型船订单数量添加到了6艘。
据贸易风音讯，最新的2艘309000载重吨LNG动力VLCC方案在2027年第三季度至2028年第一季度连续交给，每艘新船造假不低于1.5亿美元，买卖总金额约3亿美元（约合人民币21.06亿元）。比较之下，上一年年头商船三井在大连中远海运川崎订造的2艘同型船，造价大约为1.3亿美元，而最新订单价格要高出约15%。
作为参阅，现在克拉克森多个方面数据显现1艘31载重吨传统燃料VLCC新船价格约为1.29亿美元，与上一年同期的1.28亿美元根本相等。
依据克拉克森的数据，大连中远海运川崎在本年6月接受了来自匿名船东的2艘309000载重吨LNG动力VLCC订单，新船船体编号分别为DE174和DE175，交船期定于2027年10月和2018年2月。现在尚不确认这份订单的船东是否为商船三井。
据了解，商船三井开始于上一年8月宣告与川崎重工签署了2艘30.9万载重吨LNG动力VLCC制作合同，这批新船由大连中远海运川崎制作，估计在2025年至2026年连续交给。其时，这是日本航运公司初次订造LNG动力VLCC，大连中远海运川崎也凭仗这份订单成为我国第二家、全球第四家制作双燃料VLCC的船厂。上一年2月，商船三井又追加了2艘同型船订单。
该型VLCC全长约339.5米，宽约60米，载重量约309000吨，满意船只能效规划指数第三阶段要求。该型船装备了可运用LNG和低硫燃料油的双燃料主机，与传统动力船只比较，在运用LNG燃料时可以大大削减二氧化碳排放约25-30%、硫氧化物排放约100%、氮氧化物排放约85%。
依据商船三井的“环境愿景2.2”规划，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船只数量将添加至90艘，零排放燃料的运用份额将到达5%；到2035年净零排放远洋船只数量将达130艘，方针2050年完成集团全体温室气体净零排放。
商船三井的零排放船只将运用组成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。估计运用氨和氢作为船用燃料将占其方案碳减排的70%，其次是LNG、甲醇、电制/生物甲烷和甲醇、占20%。
本年以来，因为船东需求更新老化的船队，以及对更微弱的商场越来越达观，全球VLCC新船订单迅速增长，克拉克森多个方面数据显现到现在本年VLCC新船订单已达50艘，已逾越了2021年（31艘）、2022年（3艘）和2023年（18艘）这三年来全年订单水平。其间，本年的50艘VLCC订单有多达37艘由我国船厂接受。
克拉克森的多个方面数据显现，大连中远海运川崎现有手持订单36艘共513.1万载重吨，这中心还包含6艘VLCC、10艘超大型集装箱船和20艘散货船，交给时刻一向连续至2028年。
